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80年代全球化、电子化浪潮袭来，SEARS却以自己商业地产的惯性思维，大幅缩减成本不再做基础设施改造。当时石油危机刚刚过去，美国迎来了通胀时代，SEARS管理层开始将省出来的钱投向保险金融房地产市场进行增值，高峰期SEARS的信用卡业务占到了总利润的60%。 SEARS发展线下连锁商超的模式类似于今天的万达广场，换句话说就是商业地产的思路。SEARS通过多年来各地积累下来的代理人，四处囤积地皮，打造以连锁超市为核心的商业中心，这样的模式直接引领了美国城镇化发展。 到1861年，南北战争的打响促进了美国各地人民之间的交流，身处闭塞环境的农民开始向往繁华大都市琳琅满目的商品，对本地的百货商店越来越不满意。他们需要选择更丰富价格公平的邮购零售。 搜索更多: 零售市场 03、连锁零售闯进的商业地产，是新零售的未来？ 共2页 上一页 [1] [2] 二战后，SEARS继续复制这种商业地产模式，抓住了美国在世界各地的基建援助计划和美国大城市的城郊化机遇，将连锁零售的模式发扬光大。他的老对手Ward，因为错失两波连锁零售的大机遇，与SEARS的差距变得越来越大。1973年，SEARS大厦建成，SEARS也进入了全盛时期，到70年代末，SEARS的总营收达到了了美国当时GDP的1%，这一盛况一直持续到1980年代末。 这也为日后美国通过基建方式解决经济危机提供了范例。SEARS通过连锁商超一战，提高了品牌形象，开启了自己的商业霸主征程。 连锁零售过高的投入成本，其实不符合用户紧缩的消费习惯。这也给了Ward谨小慎微的运作模式理论支撑。不过市场的发展没有按照Ward管理层设想的方向发展，各地商业地产的建设，为当地人带来了可观的收入，刺激了人们的消费。而建成后的商超也需要吸纳大量工作人员，围绕连锁商超建设的餐饮文娱服务，也提供了新的工作岗位。这些都带了市场经济的良性循环。
而作为城镇的基础设施，零售服务成为一座城镇的核心，Ward、SEARS受到美国各地追捧。不过线下零售牵涉到销售、物流、库存等复杂难题，Ward受合作伙伴限制，虽然已经在各地建立了展示样品的邮购分理处，但还是未能下定决心进军线下零售。而靠着邮购代理人的SEARS成为连锁零售的激进开拓者。 算下来，未来的出行行业、5G发展、商业地产将是零售行业真正的目标所在。新能源汽车和智能路网系统的结合，将重塑现有的出行交通模式，智能城市建设、地产政策走向将直接决定新零售存亡。另外还要注意的是，智能手机这样的媒介平台的转变，对现有电商零售市场格局也起到至关重要的作用。 |
