所以说，地铁增加了沿线物业的升值空间，是毋庸置疑的升值物业配套。纵观国内外现代大都市的城市发展布局，不难发现，地铁线上通常形成城市发展的核心，地铁延伸到哪里，城市就繁荣到哪里。一般说来，一条轨道交通平均会为沿线房价带来8%-20%的上涨，但在地铁开通一年之前，地铁沿线房价就已经涨起来了，所以沿着地铁沿线买房，也要趁早。目前，青山区房价呈现两极分化趋势，以青山滨江商务区为核心的楼盘，价值潜力被业内普遍看好，均价也基本在10000元/平方米以上，而以老工业区工人村为核心，楼盘均价则在7000元/平方米以内。

在房地产界有这样一句话“地铁一响，房价飞涨。”似乎正在青山楼市中逐渐验证。

同时，即使在遇到经济危机的时候，地铁沿线的房地产价格抗跌能力也要比传统房产强15%-20%。

青山滨江地区规划面积约7.44平方公里，区域近邻二七长江大桥和青山长江大桥等交通资源，坐拥武汉火车站的高铁区位优势，将增强长三角、珠三角、京津冀都市圈对青山的辐射带动能力。除了交通的快速发展，青山滨江区商业发展更可谓是遍地开花，“城市综合体”滨江商务区、杨春湖城市副中心的快速扩张、武汉奥山世纪广场等大型商业体的开业，带动区域价值飞速上涨。

地铁物业拥有较高的投资收益和价值预期，在武汉近些年的房地产市场受到了广泛的关注。那何为“地铁物业”呢?所谓“地铁物业”其实是以地铁站为中心，半径不超过500米的范围内的建筑物，才称为地铁物业;“地铁上盖物业”，则是指楼盘就在地铁站上面或者紧挨地铁站出口，才叫地铁上盖物业。

据有关调查显示，青山常住人口约60万，二级商圈辐射超180万、千万税收企业16家、高铁约3100万年客流量，核心消费人群近45万。青山的快速发展也吸引了众多房企的目光，奥山世纪城、融侨城、融侨悦府、华润置地橡树湾、大华铂金华府、中建开元公馆、绿地香树花城等楼盘项目的相继落成，为区域居住环境带来了更大的改变。青山楼市品质的提升，也吸引了更多来自武汉三镇的新青山人扎根于此。

根据2008年政府批准的规划，武汉轨道交通线路总长540公里，共12条线路，其中主城6条。武汉地铁5号线将于2016年8月提前开建，计划于2021年底完工。届时，武汉市七大主城区将全通地铁。

“地铁一通，房产升值”已是房产界的金科玉律。地铁上盖物业价格至少高出其他片区同水准物业50%以上。地铁因其缩短了出行的距离，便利了交通，且带来了一种蕴含无限商机的“地铁经济”，从而带旺沿线地区。