就该次债权计划本身而言，资深投行人士陈国华告诉《每日经济新闻》记者，这是一个债券计划，严格意义上说保险资金买了个债务，而不是理财产品。这8亿元的债务计划，年化收益率5.6%，相当于银行基准利率4.95上浮30%，不算高，但考虑到可能是从银行外拿的钱，成本较低，这一收益率尚可。

　　具体来看，C2住宅地块总建筑面积约6.35万平方米，由5栋高层住宅楼组成，地块规定“90平方米以下中小套型占比不得低于住宅总建面的20%”，所以，项目的住宅产品不是豪宅，而是面向城市精英人群的高端改善楼盘，主力户型在110~130平方米，目前报价10万元/平方米，验资客户很多。

房产新闻库

“地王”借道融资16亿 两年后还有地块尚在打桩

　　2015年7月，金融街以88亿元摘得上海火车站北广场“地王”。两年过后，记者实地走访发现，上海火车站北广场的三宗地块，被两条大街分割。位于西侧的C2住宅用地，目前已命名“金融街融府”，且住宅建筑已经结构封顶；中间的C1商业办公地块已经进入基坑阶段；东侧的D地块则正在打桩。

　　不过该人士透露，一些对投资回报率要求不是很高的客户，对市中心的产品非常感兴趣，所以目前D地块意向客户不少，且D地块所临的中兴路下匝道即将开通，测算下来到2020年租金回报率能在4%左右。

　　火车站“南北”差距大 需借势区域潜力

　　上海火车站北广场的三宗地块，被两条大街分割。位于西侧的C2住宅用地，目前已命名“金融街融府”，且住宅建筑已经结构封顶。中间的C1商业办公地块已经进入基坑阶段，东侧的D地块则正在打桩。

　　安居客房产研究院首席分析师张波指出，目前上海火车站南北广场的发展水平和繁华程度相差较大，北广场商业的整体发展主要借助金融街地块的建设，不过上海站南北广场到苏河湾地区，都将启动城市更新，形成多功能、综合性的商务活动区。