与此同时，商用车有很强的降低成本的刚性需求。在物流行业中，要降低成本，只能从运输工具上着手。目前一般的物流车，燃油车成本在0.7元/公里，但如果采用电动，运输成本可以大大降低，中间的差价，也是商用车巨大的利润空间。

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此后一个月，全球首台商业化的无人驾驶公交路线在深圳运行引起瞩目，而这批公交搭载的“阿尔法巴智能驾驶公交系统”背后，也有碧桂园投资的“身影”。

对话顺德新能源汽车小镇产城总经理方兴勇：

从搭平台到做产业的“新玩法”

从更深层次来看，顺德新能源汽车小镇的落位，离不开杨国强的家乡“情结”。

数据显示，该小镇已吸引了包括全球最大的以视频为核心的物联网解决方案提供商——海康威视车联网联合实验室、国内唯一的国家级汽车创业孵化器——Auto Space汽车智能网联创新中心，中国恒天工程研究院等五大研究院以及数十家汽车产业上下游企业区域总部，以及杨凤田、吴锋两大院士工作站。

今年1月，项目占地3000亩、投资金额高达25亿元的顺德新能源汽车小镇正式启建。这是碧桂园继在惠州潼湖，广州番禺、增城等地建设科技小镇后，在产业地产上再下一子。

同时，地处顺德这个发达的制造业基地，新能源汽车小镇还将充分发挥本土产业优势，利用一些技术平台去引导本地的家电、家具等传统企业往汽车供应体系升级。

去年11月，碧桂园与美的集团签署战略合作协议，杨国强在现场发言时，更是直接表达了对该技术的看好。“今天是智能化的时代，未来很多领域会实现无人驾驶，如果我们能够跟上的话，也会做得很棒。”

同时，他还畅谈了自己的“顺德梦”——每一条小河都很干净，都可以跳下去游泳；生活在这里的人们相亲相爱和睦共处；有现代化的工厂，入驻的全是高科技、低污染的企业；天下英才为了科技进步，为了人民群众的美好生活而奋斗。

而之所以选择顺德作为汽车创新应用场景研发基地，方兴勇认为，一方面，相比广深，地处顺德的科技小镇远离市中心，进行无人驾驶车辆测试时对当地交通不产生负担。同时，交通体系完善，立交桥、高架公路、地下道路等交通场景丰富，能够满足测试对真实场景的基本需求；另一方面，可依托碧桂园1000个以上的社区，智能泊车、电动汽车充电桩等技术拥有广泛的社区化应用空间。

如无意外，到了今年8月，这条体验道上将出现一辆辆满载宾客的无人驾驶车辆。

这一酷炫的场景即将出现在佛山顺德。近日，笔者独家获悉，预计在今年8月开放的顺德新能源汽车小镇，计划打造无人驾驶应用研发基地。如无意外，这也将成为佛山首个以无人驾驶为主题的应用研发基地。

按照规划，占地3000亩的顺德新能源汽车小镇内，将有一个外观酷似汽车发动机的建筑担当小镇客厅，外部有一条“8”字型的自动驾驶体验车道将室外广场与室内空间串联起来。

南方日报：比如说有哪些具体的方向？

继惠州潼湖科技小镇、思科（广州）智慧城、增城富士康科技小镇，碧桂园携手汽车创新领域龙头企业，主攻新能源汽车电动化和智能网联化。

【统筹】叶洁纯

方兴勇透露，新能源汽车小镇未来发展的一个重要方向，正是作为无人驾驶等前沿技术的应用场景研发基地。

实际上，杨国强一直对各种新技术、新产业充满好奇并表现出极强的主动学习的精神。他很早就看到了无人智能产业的影响。

“很多园区运营产业地产，本质上和房地产没有区别，不是租就是卖，但我们理解的产业地产，应该是深入到产业中。”顺德新能源汽车小镇总经理方兴勇说。近年来，碧桂园大举切入产业地产项目，主导建设了多个科技小镇，其中在今年1月启建的顺德新能源科技小镇备受关注。

方兴勇：在产业定位上，我们选择“做新不做旧”。具体来说，我们关注的一个是新能源化、一个是智能网联化。比如像传统业务中，基于内燃机体系的产业，我们不会去介入，因为这个产业的体系已经非常的成熟。

今年1月，在顺德新能源汽车小镇的项目启动仪式上，杨国强在致辞中表示，在家乡投资新能源汽车小镇，是看到科技创新能给顺德带来未来。

在他看来，与目前火爆的乘用车市场相比，新能源商用车的市场需求较为成熟和理性。包括大巴、物流运输在内的商用车有着非常强烈的降成本需求，像一般的燃油物流车运输成本在0.7元/公里左右，但电动的物流车辆成本只需约0.2元/公里，这个差价所带来的利润空间相当可观。

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但与此同时，有统计显示，从2015年7月到去年年中规划的新能源乘用车的项目，所有产量加起来高达2120万辆，而且还不含从去年下半年到2020年可能新增的新能源乘用车项目。

佛山新闻

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方兴勇：很多园区的运营，本质上和地产没有区别，它们采用的是租赁或者是出售物业的方式。我们理解做产业地产，应该是深入到产业中，成为产业链环节，也就是说我们不仅要做地产，更要做产业。

最近，顺德新能源汽车小镇（以下简称“小镇”）的操盘团队正忙于接洽一批来自国内外的项目。自启动全球招商以来，小镇启动示范区1万平方米的产业空间已全部预订完毕。

在这样的背景下，我们不会选择在大的生态圈内再造一个小的生态圈，而是选择去融入一个大的生态圈，在里面找到自己差异化的定位，选择做创新型的内容。

“首先我们能为合作伙伴带来丰富的应用场景。”方兴勇说，作为中国第一房企，去年碧桂园销售额达5508亿元，对整个产业链的带动可能是上万亿元，同时产生各种应用场景，能让不同的企业与碧桂园的项目产生业务黏性，提高企业的竞争力。

明确了产业定位和方向之后，顺德新能源汽车小镇并不过分强调全产业链发展，而是首先切入核心零部件，尤其是占新能源车成本40%的电池。因为无论是商用车还是乘用车，都需要电池。围绕着电池来推进正负极材料、隔膜等相关产业链布局，对于整车将有很强的影响力。

编辑： 林东云

目前，国内很多由产业地产商运作的园区大多采用搭平台的模式，从卖给个人到卖（租）给企业，其本质与房地产项目并无太大区别。而碧桂园对产业地产的理解，除了搭平台外，还必须深入到产业里面去，成为产业中间的一个环节。

而且，小镇强调“生活生态先于生产”的理念，打造立体交通，实现人车分流，地面都是公园，触目所及皆是森林。此外还将建设无人驾驶技术示范区、互联网泊车示范区、智能代步车租赁点等。“以后很有可能当你把车开到一个指定区域，就有一个机器人过来帮你把车搬到停车位上，免去人们找车位的麻烦。”方兴勇说。