而随着近年来众多传统地产商不断搅局物流地产行业，在业界也引来了各种质疑之声。地产商一贯对资金周转率要求极高，而物流地产不是直接通过出售资产来变现的，需要长期持有、运营，并通过资产证券化的手段进行资金回笼。那么，传统地产商的出发点在哪？

过去物流地产的粗放经营也带来了低用地成本，但这两年一些大城市周边的物流地产用地成本也开始上升，所以也要求相关房企积极考虑此类内容，这也将给行业发展带来更大的竞争。严跃进相继表示：“同时，物流地产往往会碰到很多城市规划和产业规划，所以很多物流地产的投资也会受到各类制约。”

在周雷看来，房地产商想在物流地产领域获益，可以考虑与电商、制造业巨头和第三方物流企业达成长期租赁协议，合力创造具有覆盖全球的物流配送基础设施和面向客户的“一站式服务”，保证稳定而持久的投资回报。

中国物流学会特约研究员杨达卿在接受《中国产经新闻》记者采访时进一步表示，中国房地产市场的瓶颈期，以及商业地产市场在智能化等趋势下带来新的机遇。在商业在线化趋势下，智能化仓储和数字化服务，给物流地产市场带来新的增量空间。同时，大型物流地产商，创利已经不再是基于物流仓储，而是基于地产信托，而智能化的仓储让地产信托有了新的想象空间。

公开资料显示，现代物流地产的范畴包括物流园区、物流仓库、配送中心、分拨中心等物流业务的不动产载体。而众观物流地产行业的发展，在过去10年间，物流地产就像行业中的一匹黑马，做出了不菲的贡献。