另外，接近铁总的人士透露：“此前铁路局系统基本没有参与过房地产开发，在开发经验上有所欠缺，但假以时日，全方位投入房地产市场，那对整个行业的冲击，难以估量。”

中国高速铁路网（以上图）

中国铁路总公司经营范围介绍（以上图）

　　这家企业是谁？它就是刚刚启用新名称的“中国铁路昆明局集团有限公司”，也就是“中国铁路总公司”旗下的18个铁路局之一的“昆明铁路局”。

　　前身是中华人民共和国铁道部，2013年3月，中国实行铁路的政企分开，撤销铁道部，分别成立国家铁路局、中国铁路总公司。

　　先带大家了解下中国铁路总公司，这个央企TOP1的巨无霸企业。

腾讯财经截图（以上图）

　　可以说，地产江湖再起风云，多少开发商眼里的大蛋糕高铁新城，终于迎来真正的王者。

　　上面这家企业在去年的11月8日变更了经营范围（点击可放大查看），也加入了“房地产开发和经营”，它的新名称是“中国铁路西安局集团有限公司”，最新的注册资金是1536.9亿元，比之前大幅增长了22.8%！

　　同时，由于掌握了建设铁路线路，包括高铁线路，及开通设立车站的主动权，这使得铁总及其各地子公司，在与各地政府进行土地性质变更、土地开发规划等谈判中，“处于比较强势的地位。”

　　铁路系统其实一直是各个产业领域的集大成者，如果说铁总要依靠巨大的土地储备来做房地产开发，无疑将会对我国房地产业带来巨大刺激，而首当其冲的就是全国百座“高铁新城”这块大蛋糕。

　　顺便交代一句：作为上述企业的唯一股东，中国铁路总公司的注册资本是10360亿元。

　　当然，扩张的内容还有很多，只不过“铁老大”介入房地产显得更加引人注目。

　　据报道，中国铁路总公司所属18个铁路局都已完成公司制改革工商变更登记，正式挂牌。

　　据调查，铁总拥有3亿平米的可开发土地储备。

　　第一央企之名当之无愧。

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　　01.铁总：世界第一地产巨无霸出世

中国铁路总公司进军房地产（示意图）

　　众所周知，火车一响，黄金万两。

　　查询了下铁总下属中国铁路北京局集团有限公司的资料，最新工商信息变更登记记录显示，经营范围多了“铁路土地综合开发利用，房地产开发，销售商品房”等内容。

　　另一方面，高铁确实给城市发展带来了巨大机遇。

　　修路的，也要变成盖房子的了！

　　地产行业终于等到了有中国第一央企之称，最具实力的万亿级别的铁老大！

　　2017年11月，中国房地产市场发生了一件大事，但至今未能引起足够的专注：

　　重磅消息震撼袭来，有中国第一央企之称，最具实力的万亿级别的铁老大、铁路局公司也要进军房地产业务了！

　　注意到铁总公司别更的业务除了“房地产开发”外。

　　高铁不仅可以带动区域中心城市的资源要素扩张，盘活了以前无法辐射到的市场，还能带动一批有战略布点和产业转移需求的企业，推动了城市产业功能的重新布局。

　　一个强悍的“铁血军团”，正全面杀入中国房地产市场！

　　经过认真调查，包括北京、沈阳、郑州、广州等，中国铁路总公司原多地铁路局，日前进行了更名，并新增“房地产开发”等业务！

　　04.楼市惊变——强悍军团来袭

　　目前，财政部成为中国铁路总公司唯一股东，其资产权益包括原铁道部所属的18个地方铁路局（含广州铁路集团公司、青藏铁路公司）、3个专业运输公司及中国铁道科学研究院、中国铁路建设投资公司等。

　　这是一家企业2017年11月14日变更经营范围“公示信息”的截图，很明显，这家企业新增了“房地产开发和经营”。而它原来的主营业务是：铁路客货运！

　　有接近铁总的人士表示，各地铁路局拥有大量的土地，随着城市化的进程，很多土地都处于各个城市的黄金地段，地理位置十分优越。

　　上述中国铁路总公司全资子公司名单（部分），有没有觉得随便一个拿出都是世界500强企业的既视感

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　　这意味着“中国铁路总公司”从传统运输生产型企业向现代运输经营型企业转型发展迈出了重要一步。

　　别闹了，“央企”老大是来分一杯羹的，不是来做慈善的！

　　“操盘者”慢慢浮出了水面，房价要跌？

　　越来越多的中国地方政府都在提出打造一座高铁新城的设想，各地方政府正在把建设高铁区域定为“一号工程”，全方位给予大力支持。

　　在这次改制过程中，一个引人注目的现象是，一批此前没有把“房地产开发经营”纳入“经营范围”的铁路局，借这个机会实现开“扩张”。

　　作为中国高铁建设者，面对全国百座高铁新城，不可能对大蛋糕毫不动心，而只肥了地产商。

　　03.铁总大手笔入局对房价影响如何？

　　一方面，高铁站多规划在市区边缘或郊区地带，周边大部分土地尚未利用，发展空间充裕。

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　　“铁路土地综合开发利用”业务，铁总也很有兴趣，也就是说未来，铁总是要从自己的优势领域拿地、到土地开发再到销售，再到房地产全产业链深度进入。

　　既然地铁公司可以在各城市开发中，通过拿地、搞房地产“补贴家用”、分享自身创造的“土地红利”，各铁路局为什么不可以？

　　上面这家企业在去年的11月8日变更了经营范围，同样也加入了“房地产开发和经营”，它的新名称是“中国铁路广州局集团有限公司”，注册资金是2492.5亿元！　

　　中国铁路总公司（简称“铁总”），由中央管理的正部级国有独资企业，注册资金10360亿元，现任掌门人为陆东福。

　　经楼市资本论查询了解，铁总单是注册资金就要比中石油（4869亿）+中石化（2748亿）+中海油（1137亿）加起来都还多。

　　随着高铁网络“越织越密”，中国将进入“内陆复兴”的时代。

　　可以设想，由铁总从中铁建设和中铁建的兄弟部门，抽调骨干力量，成立中铁房地产开发公司，不过轻而易举。

　　上面这家企业在去年的11月13日变更了经营范围，加入了“房地产开发和经营”，它的新名称是“中国铁路沈阳局集团有限公司”，注册资金是3032.94亿元！

　　这一数字超过目前房企土地储备量最高的中国恒大(2.76亿平方米)，位居全球第一。

　　02.铁总地产开发剑指百座高铁新城

　　05.铁老大的“野心”

中国铁路总公司介绍截图（以上图）

　　顺便说一句，“中国铁路昆明局集团有限公司”注册资金是811.6亿元，而中国最大房企之一的万科，注册资金是110.39亿元；碧桂园的注册资金是139.4亿元。

　　这对于中国房地产市场的格局影响无疑是巨大的。

　　由于手握铁路话语权，是根红苗正的大国企，“铁老大”通过铁路规划、建设、运营，从相关城市的房地产开发中“分一杯羹”有什么不可以。更何况，相关城市的“价值提升”在很大程度上要依靠“铁老大”。

　　并且考虑到铁总的深厚背景，这次改变必然也是国家意志的体现。