此前，南方都市报曾推出《新零售之城报告》指出，在新零售品牌和新业态的丰富度上，深圳、广州的优先度落后于上海、北京、杭州等城市。南都记者通过梳理发现，在湾区各城市，“新物种”商业业态屈指可数，而且类型单一，主要以生活、零售类为主。从数量来看，深圳有4家盒马鲜生分店，有6家超级物种分店；广州有1家盒马鲜生分店，将有4-6家超级物种；佛山仅有一家超级物种分店。此外，东莞、中山、珠海各落地了一家缤果盒子，但珠海因小区居民投诉等原因，至今关停。

另一方面，湾区各城更青睐于打造大型商业体。其中，2018年，惠州将有7个项目开业，商业总面积达到78.7万㎡，面积达到10万㎡以上的项目有3个。中山将有9个项目开业，商业总面积达到57万㎡，面积达到10万平米以上的项目有2个。珠海将有2个项目开业，商业总面积达到23.2万㎡，面积达到10万㎡以上的有1个。

广深商业底蕴深厚，在国内领跑多年

每当华灯初上，城市的商圈就开始热闹起来，“人情味”随之也出来了。作为人们生活娱乐的重要载体，商圈的聚集不仅仅能刺激城市的消费经济，也能反映居民生活的幸福度和发展趋势。为此，南都记者以《2018中国城市魅力排行榜》为标本，选取了深圳、广州、东莞、佛山、惠州、中山、珠海七座湾区上榜城市，分别从消费力指数、商业活跃度指数、城市交通通达度指数、城市发展潜力指数四个维度，剖析城市的商业经脉和魅力。

东莞彰显“新一线城市”实力

在互联网发展趋势下，如何将传统商业与新业态结合，实现线上和线下的转换将是一个重要命题。不少商业地产人士认为，“并不会完全排斥新业态。在未来城市商业发展中，项目将更着重体验式的服务发力点。未来购物中心的功能中，销售会减弱，将衍生出展示、体验、就餐、聚会、娱乐、服务和教学等复合功能。”

综合来看，广州和深圳实力相当。其次是东莞，其城市发展潜力指数达到了18 .8，再就是佛山、惠州、中山、珠海。实际上，城市除了要有人，还要能留人。从动态数据来看，深圳对于人才的吸引力最强，新增人口达到55.08万人，新增市场主体为55.2万户。其次是广州，新增人口为45.49万人，新增市场主体为32 .8万户。相较之下，惠州、珠海对于人才的吸引力则略显乏力，新增人口和新增市场登记主体在后列。

城市发展潜力指数 深圳活力足，对人才吸引最大

统筹：南都记者 史晓然

近日，“新一线城市”成为热词，引发争议。在一定程度上，一线城市、新一线城市等标签代表着城市的未来发展活力，是城市综合竞争力的重要表现之一。但城市竞争力是一项庞大的系统工程，并非一蹴而就，囊括了经济结构、价值观念、文化、制度政策等方面。不可否认的是，一座城市的商业魅力值是其竞争力的具象表现。

商业活跃度指数，由传统的商业体和基础消费(商业发达指数)、新物种渗透三个部分组成。传统的商业体指的是一座城市的商圈发展状态，代表着其商业活跃程度。该板块主要选取了各城去年的商业体开业数量和2018年将开业数量。另外，商业发达指数、新物种渗透板块则是城市的新生力。由此，南都记者以《2017中国连锁百强企业排名》进行统计，同时选择了盒马鲜生、超级物种、缤果盒子三个新零售品牌进行对比。

中山、珠海、惠州三城实力旗鼓相当

消费力指数，代表着城市居民的消费能力，具体以2017年社会消费品零售总额和2017年人均可支配收入为标准。根据统计，广州的消费力指标最高，为30；其次是，深圳的指标为24.9；佛山为18.7，东莞为17.8；中山和珠海持平，惠州垫底。从数据可见，近年来，广州加大了对专业市场平台的升级打造，在推进线上O 2O商业街区建设、产业与互联网+融合、餐饮业升级转型等措施“奏效”，可以推动广州的消费力发展。而在人均消费力上，本着“食在广州”的传统，其餐饮是广州居民主要的消费市场。

而东莞则有5条轨道对接深圳，2条轨道对接广州、2条对接惠州、1条对接香港，未来至少有3个高铁站。

商业活跃度指数 业态略显单一餐饮是主流

整体来看，深圳商业活跃度要高于广州；佛山商业活跃度要高于东莞。这源于其城市近两年来不断开业的商业体量。

[摘要]近日，“新一线城市”成为热词，引发争议。在一定程度上，一线城市、新一线城市等标签代表着城市的未来发展活力，是城市综合竞争力的重要表现之一。

值得注意的是，中山、珠海、惠州三城的各项指标实力较为平均。而在地铁轨道交通开通后，其综合实力或有望实现飞跃。

城市发展潜力指数，代表着这座城市的吸引力。而数据指标则主要以常住人口规模、市场主体登记数量、环境空气综合质量指数来考量。商业发展的基础因素是为人服务，人才同样是城市活力的体现。

不看指标看增速。虽然，惠州、中山、珠海的消费力指数在其后。但从去年的社会消费品零售总额增速和人均可支配收入发现，这三个城市的增速居于前列。在社会消费品零售总额上，惠州、珠海同比增长11%，中山增长8.6%；在人均可支配收入上，惠州增长10 .8%，珠海增长9.7%，中山增长8 .9%。而数据增长的背后，可见各城已将提高居民消费力和居民人均收入放在重要发展位置。从惠州的经验分享来看，拉动区域平衡发展是一种重要方式。

各城对“新物种”接受度较低

在《2017中国连锁百强企业排名》的单项排名中，东莞商业发达度(基础商业)在湾区各城的实力仅次于深圳、广州。在中国连锁百强企业中，糖酒集团美宜佳、广东嘉荣超市有限公司、广东天福连锁商业集团有限公司总部均设在东莞。根据商务部发布的数据，东莞便利店在全国范围内排行第四，平均每400人就拥有一家便利店，其密集程度远高于广深。

数据来源：各城市国民经济和社会发展统计公报、赢商网《20 18年拟开业购物中心报告》《2017中国连锁百强企业排名》

数据/采写：南都记者 史晓然 实习生 杨静雨

在这场人才争抢中，各城更是使出浑身解数，纷纷拿出“房子和补贴”、“产业项目”、“人才入户”三件套来吸引人才。

但购物中心增长是一把“双刃剑”。一方面，可以满足城市居民的生活需求，带动周边地区的物业升值。但同时，购物中心扎堆又面临饱和问题。从这些商业体的业态可以看出，餐饮、健身、KTV等占大头，同质化现象明显，缺少个性。

东莞平均每400人就拥有一家便利店，密集程度远高于广深

从商业底蕴和商业发展繁荣度上看，深圳和广州均在国内领跑多年，甚至在国际上都占有一席之地。从综合实力来看，广州险胜深圳排行第一。在《2018年中国城市魅力排行榜》上，深圳因城市创业指数优势力压广州，排名全国第三。但结合去年的社会消费品零售总额、居民人均可支配收入来看，在消费能力上，广州远超深圳。“广州商业城市度比较高，竞争激烈，属于比较务实的消费城市。”广东省流通业商会执行会长、广东省商业地产投资协会会长黄文杰在公开场合曾提到。由此可见，历史悠久的商业底蕴让广州更具消费实力。但从商业活跃度来看，借助强大的商业体量和新零售渗透度，深圳强于广州。

另外，佛山排第三位、东莞排第四，中山、珠海、惠州依次紧跟其后。综合来看，佛山在消费力、商业活跃度上实力较强，这也是赶超东莞的重要原因。而在交通通达度、城市发展趋势上，东莞的单项指数超过佛山，由此可见潜力不小。对此，一位知名商业公司管理层分析，当下，东莞、佛山等城市与广深两座一线城市至少有5年的差距；这种差距正在交通枢纽完善、消费者意识提高等影响下，逐渐缩小。

相较而言，佛山仅有一家，为佛山市顺客隆商业有限公司；中山也是1家，为广东壹加壹商业连锁有限公司。而惠州、珠海均为0。由此可见，东莞或会成为新零售的试验田，拥有发展新零售商业的底气。

该份《榜单》显示，广州城市商业魅力居榜首，深圳紧跟其后。除了这两个一线城市实力相当以外，东莞、佛山、惠州等城市的实力差距较为明显。从综合实力上看，广州与深圳“旗鼓相当”，而被评为“二线城市”的佛山借助消费力、商业活跃度这两个优势，却超越“新一线城市”东莞。但从单项排名来看，东莞是除广深外，连锁百强总部落户数量最多的城市，基础商业资源强于佛山，且在城市未来发展潜力指数上，排名高于佛山。

交通通达度 轨道交通或进入“爆发期”

消费力指数 惠州垫底，广州远超深圳

《新零售之城报告》指出，随着互联网信息技术、物流技术等设施的健全，广州、深圳等城市有被赶超之势。同时，政府主动对接扶持的积极性较小。对此，一位业内人士分析道，“新物种”的进入并不能完全代表城市的需求。商业的聚集和发展主要还是为了服务于城市居民，在湾区各城商圈密集的情况下，如果新物种不能直接带来线下的人流量，那么商业体的运营者并没有主动引进的积极性，也不一定适合消费者的生活习惯。

从现有指数来看，广州、深圳的交通通达度指数较高，并且实力相当。而目前，东莞、佛山、惠州、中山、珠海的交通通达度，差距并不远。东莞地处深圳、广州之间，由此紧密度相对更高，交通来往线路更密集。

从数据统计来看，深圳表现尤为明显。2017年深圳新开业15个商业项目，体量达144.7万㎡，其中，商业面积达到10万㎡以上的项目有3个。拟于今年开业的项目则多达26个，商业体量达到188.8万㎡，面积达到10万㎡以上的项目有4个。

此外，广州、佛山开业和预备开业的商业体体量均超过100万㎡以上，布局各个商业点。相较之下，新一线城市的东莞商业综合体体量相对较少，去年仅有6个项目开业，以小型商业体为主，总面积约为50万㎡以上。而在今年，仅有13个项目开业，面积达到10万㎡以上的项目有1个。

你追我赶 莞佛逐渐缩小跟广深差距

未来，轨道交通将成为连接湾区城市的重要交通方式。目前，东莞、佛山仅有一条地铁线，而惠州只有一条莞惠城轨线。中山、珠海则正在建设中，其中，中山预计2020年初步建成1、2号线；珠海2020年开工，2024年1、2号线建成通车。从规划来看，惠州与东莞将会迎来轨道交通的增长高峰期；其中，惠州有5条轨道对接广州、8条轨道对接深圳、2条轨道对接香港、4条对接东莞，高铁布局有9站。

“二线城市”佛山借助消费力、商业活跃度反超“新一线城市”东莞