2009年末，武广高铁开通，长沙南站正式投入运营。

随着武广、沪昆、渝厦三条高铁通车，北抵首都，南至港澳，动到上海，西达春城，一日往返，长沙南站已然成为长沙对接世界的东大门。

三条高铁、京珠高速、地铁2号线……围绕长沙南站，高铁新城拔地而起，成为长沙经济版图上的热点，将长沙的城市发展带入“后大盘时代”，吸引着购房者及投资客的关注目光。

品牌房企云集地产开发势头强劲

根据长沙市发展和改革委员会发布的《长沙市高铁新城产业选择与布局研究》，高铁新城片区将以商贸和商务（金融）业、现代旅游休闲服务业、文化创意产业、会展业、服务外包业、现代物流业和房地产业等高端产业为片区主导产业。

武广片区位于高铁新城浏阳河以西，是长沙高铁新城的核心发展区与优先发展区，是长沙高铁经济辐射效益的发散源。片区总用地面积约17.8平方公里，其中核心区面积8平方公里，中央商务区面积3平方公里。

长沙市政协委员、高级经济师江跃龙透露，高铁新城靠近机场和老城区，有利于疏解老城区人口和发展产业。目前，高铁新城主要是靠市场运作，吸引大的投资商、开发商进行建设。

根据国土部门已批的用地红线，当前片区共出让用地360公顷，用地性质主要以居住、商业和商住综合用地为主。目前，已有万科、绿地、恒大等全国排名前十的品牌房地产企业陆续入驻，此外有消息称龙湖、华润等对入驻高铁新城表达了浓厚的兴趣。

高铁、地铁、高速公路、城市主干道交织而成的立体交通网络，让高铁新城焕发着蓬勃动力。地产人刘正明认为，长沙东南方向是长沙发展最为强劲的区域。“武广新城的区位优势决定了它的价值，但从目前来看，配套仍然是其短板。”

住宅为主商业配套或成短板

长沙高铁新城规划总用地面积约46.9平方公里，武广片区规划定位为国际化商务区、总部经济、现代服务业聚集高地和高品质的住宅区。

2009年万科率先发力，入驻武广片区，打造万科·金域华府；2010年喜盈门集团斥资30亿，在武广片区打造高端城市综合体——喜盈门范城；新华都集团斥资20多亿，收购厦门明升集团控制的长沙项目地块资源75%的股权，受让1600余亩土地……作为长沙楼市里的热门板块，旭辉、万科、恒大等房企云集高铁新城，从拿地到开盘平均6个月的周期成为片区市场共识，大量适合首置和首改的刚需产品涌现，吸引了大批购房者。

定位成为长沙城市发展副中心的高铁新城，未来规划居住人口约为40万。如此庞大的居住人群，势必需要商业、教育、功能资源等一系列配套作为辅助支持。

据了解，高铁新城拥有南雅中学、砂子塘小学、雅礼中学等多家名校，综合体育场、旅游跳水中心等体育设施也已经全面开放。但是，业内人士表示，尽管旭辉国际广场、喜盈门范城、运达中央广场等城市综合体已经渐成规模，“目前，高铁新城的商业配套还有待完善”。

位于武广商圈的运达中央广场，将于12月19日开启精品超市和美食广场，为明年5月的正式开业做准备。与运达中央广场临街而对的好润佳购物中心目前正在进行装修，预计将于12月31日正式开业。

未来商业体量将达300万平方米

“地铁和高铁是武广新城最大的卖点。”长沙天音企业策划有限公司董事长撒韬曾经这样解读武广新城。

截止今年9月，目前武广片区实现腾地1090亩，预期年底前片区还将完成3900亩的腾地任务，2016年预期腾地9800亩。据了解，高铁新城各大项目正在赶工，争取在年底之前建设完成，高铁新城管委会也即将挂牌。

“如果说，过去武广新城更多是一种远景规划，那么现在，随着区域成熟度的拉升，各种商业配套的完善，这个区域更加趋向于城市次中心的呈现。”

“武广片区未来的商业体量将达300万平方米。”新华都长沙天地营销总监王灯阔表示，未来武广片区的商业配套会更加完善。

湖南运达房地产开发有限公司副总经理熊小青认为，随着诸多商业地块开发建设的启动，高铁新城的商业配套将日益完善，宜居宜商的片区属性将更加明显。

的确，武广片区作为交通方式的变革的最大受益区域，近几年通过基础配套完善、土地储备的推动、整体统一规划，正在实现从“由面到点”的蓬勃发展。（新华房产调查记者 黄怡萍）